|
Ha az előtted lévő féklámpája villogni kezd azt jelenti, hogy teljes erőből fékez, dolgozik az ABS.
A 3 betűs csodákról
ABS (Antilock Brake System - blokkolásgátló)
Az ABS rendszer fékezéskor csökkenti a kerekek blokkolásának veszélyét, és lehetővé teszi a vezető számára a kijelölt irány megtartását. Bizonyos esetekben, amikor a kerekek tapadása csökken, az ABS a féknyomást folyamatosan pumpálva (kifejtve és elvéve) optimalizálja a gépkocsi fékezését.
AFL (Adaptive Forward Lighting - adaptív kanyarfény)
A kormány eltekerésének irányával és szögével megegyező módon egy segédizzó is elfordul, bevilágítva a kanyart. Bizonyos típusoknál a tompított fordul és a segédfény csak lassú kanyarodáskor világít.
ASR (AntiSkid Regulation vagy Antislip Regulation - kipörgésgátló)
E hajtáskontrollként is ismert kipörgésgátló rendszer a blokkolásgátló (ABS) és az ESP rendszerek kiegészítője. Elektronikus berendezés, amely a hajtott kerekekre fejti ki hatását, módosítva a fékezés, vagy a gyorsítás intenzitását. Megkönnyíti a vezető feladatát olyan vezetési helyzetekben, amikor a gépkocsi eléri tapadási képességének határát (havas, jeges, vizes út). Megakadályozza a hajtott kerekek kipörgését.
DSG (DoppelSchaltGetriebe - Dupla tengelykapcsolós váltó)
A sebességváltó fejlesztésekkel foglalkozó Volkswagen részleg legújabb innovációját a dupla tengelykapcsolós váltó jelenti. A teljesen automata, 6-fokozatú váltó kiemelkedő tulajdonságát a vonóerő megszakadása nélküli sebességváltás jelenti. Ennek köszönhetően a váltás rendkívül könnyedén és az utasok számára szinte észrevehetetlenül történik. A dupla tengelykapcsolós váltó két nedves tengelykapcsolóval rendelkezik, amelyek két hajtótengely útján felváltva kapcsolják az 1., 3., 5. és hátrameneti (1. tengelykapcsoló), illetve a 2., 4. és 6. fokozatot (2. tengelykapcsoló). Egy adott fokozatba történő váltást követően a rendszer előzetesen kiválasztja, de még nem kapcsolja a következő fokozatot. Az egyik tengelykapcsoló nyitása és a másik zárása között mindössze 3-4 századmásodperc telik el. Ezáltal a sebességváltás a vezető számára észrevehetetlenül és a vonóerő megszakítása nélkül megy végbe. Az intelligens vezérlőelektronikának köszönhetően - a vezetési stílustól függően - akár 10% üzemanyag megtakarítás is elérhető a 6-fokozatú kézi váltóhoz képest. A vezető manuálisan kezelheti a DSG-t, vagy hagyhatja, hogy a váltások automatikusan történjenek. Automata üzemmódban a kiegyensúlyozottabb, komfortosabb beállítás mellett egy hangsúlyozottan sportos program is választható. A kézi váltás a kormánykeréken található kapcsolókkal vagy gombokkal, illetve a váltókarral hajtható végre
ESP (Electronic Stability Program - elekronikus menetstabilizátor)
Automatikusan és célzottan külön-külön fékezi az egyes kerekeket, ezzel biztosítva a gépkocsi úttartását.
EBD (Electronic Brake Force Distribution - elektronikus fékerő-elosztó)
Terhelésfüggő, elektronikusan szabályozott fékegyensúly az első és a hátsó tengely között.
ESPPlus (Electronic Stability Program - elektronikus menetstabilizáló)
A legújabb generációs berendezés három kerék fékjét működteti (nem csak az ívbelső hátsó kerékét).
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System - guminyomás felügyelő rendszer)
Szenzorokkal érzékeli a kerekek nyomását, nyomáseséskor figyelmeztető jelzést ad.
Fogalmak
Adatbusz (CANBUS - Controller Area Network)
A közös kábellel és soros vezérlőmodulokkal összekapcsolt különféle elektromos berendezések képesek felismerni a nekik szóló utasításokat. Az információk az adatbuszon át jutnak el a vezérlőegységtől a szerkezeti elemig. Előnyei a nagy adatmennyiség, a nagy sebesség, a súlycsökkentés és a megbízhatóság.
Aktív fejtámla
A tökéletesített fejtámla ráfutásos ütközéskor csökkenti a nyaksérülés veszélyét: a felsőtest megnyomja az üléstámlában elhelyezett mechanizmust, amely előre-felfelé mozdítja el a fejtámlát, így ez korábban fogja fel a fej hátracsapódását.
Dupla-DIN formátum
Az audio-szórakoztató készülék fejegységének kezelőlapja kétszer akkora, mint a szabványos méret. Előnyei: felhasználóbarát, lopásvédett.
Elektromos ablakemelő becsípődésgátló
Az elektromos mozgatású ablak és tolótető meghatározott ellenerő hatására megáll, hogy kiküszöbölje a sérüléseket (különösen gyermekekét).
Fékasszisztens
A fékerő-rásegítőnek ez a funkciója automatikusan ráadja a maximális féknyomást, ha nagyon gyorsan nyomják meg a fékpedált, vagy hirtelen csökken a sebesség, ezáltal csökkenti a fékutat.
Függönylégzsák
A legújabb generációs függönylégzsák elöl-hátul, a kocsi mindkét oldalán fokozza az utasok védelmét. 25-30 ezredmásodperc alatt, függönyként bomlik ki az autó belső oldalán. Oldalütközéskor a fejet védi, és csökkenti az üvegszilánkok hatását.
Napsugárzás-visszaverő szélvédő
A ragasztott szélvédő üvegrétegei között vékony fémoxid-réteg veri vissza a napsugárzás nem látható infravörös részét, tíz fokot elérő mértékben csökkentve az autó belső hőmérsékletét.
Pedálkioldó rendszer
Bizonyos ütközési szint felett önműködően kikapcsolódik a fék- és kuplungpedál, védve a vezető lábfejét és alsó lábszárát.
Ülésfoglaltság-érzékelő
Megakadályozza az utasoldali front- és oldallégzsák működését, ha az utasülés nem foglalt, vagy ha transzponderes gyermekülés van rajta.
Xenonfényszóró
Gázkisüléses lámpa, amelynek kamrájában elektródák gyújtják be a xenon nemesgázt. Előnyei a hosszú élettartam, a nagy fényintenzitás és a kis helyigény.
| 
