Karbantartás

Tudom, hogy csábítóak a különböző hyper-super marketekben kapható olcsó termékek, de ne dőljünk be minden bovlinak, igyekezzünk az autónak megadni a megfelelő minőségű folyadékokat, olajat, alkatrészeket! Meghálálja.

Bármilyen korú autóról legyen is szó, pár dolgot mindig szem előtt kell tartanunk:

• hűtőfolyadék : a kiegyenlítő tartályon lévő jelzés mutatja, hogy megfelelő mennyiségű folyadék van-e a rendszerben. Leállítás után előfordulhat, hogy kevesebbet vagy többet látunk, ilyenkor érdemes pár percet várni és újra megnézni. Az ok egyszerű: a kiegyenlítő tartályból engedi be a motor a hűvősebb folyadékot ill. oda engedi ki a forrót. Azért nem csupán hűtővíznek hívjuk, bár a hétköznapokban ez a megnevezés az elerjedt, mert nem egyszerűen víz, hanem fagyállóval kevert desztillált víz. Ősszel érdemes beméretni, hogy hány fokig jó. Minden benzinkúton meg tudják mérni.
  A folyadék megválasztásánál ügyeljünk arra, hogy milyen motorral szerelt autónk van, mert pl. az aluminium hengerfejes motorok érzékenyebbek a hűtésre!
• motor olajszint : ezt mindig hideg motornál ellenőrizzük, mert az éppen leállított motor esetében még a rendszerben van az olaj, idő kell, míg lefolyik az olajteknőbe. Az ellenőrzést a nívópálcával végezzük. A pálcán lévő jelölésből megállapítható a mennyisége. Ha után kell tölteni igyekezzünk ugyanolyan olajat tölteni bele, mint ami benne van. Ha már minimum alatt van, mindegy mit töltünk utána, csak töltsünk valamit. Ne járjunk vele, ha minimum szint alatt van az olaj!
• fékolaj : gyári ajánlások és szakemberek szerint is két évente le kell cserélni, mert elfárad, vizesedik, ezért a fékhatás csökkenhet.
• ablakmosófolyadék : amikor kezd habos vizet fújni, érdemes utántölteni az évszaknak megfelelő folyadékkal.
• turbo : célunk elérése után ne állítsuk le azonnal a motort, hagyjuk a turbot visszahűlni, pár perc várakozás elég. Ezzel meghosszabbíthatjuk a turbo életét és megóvjuk magunkat egy nagyobb kiadástól.
• részecskeszűrő : a legújabb környezetvédelmi normák előírják a használatát, ezért a legújabb dízel motorokban már kötelező. A karbantartására nem adnak tanácsot, de súlyos Ft-okat spórolhatunk meg vele, ha odafigyelünk a gépkocsi jelzéseire. A szűrő kiégetését az autó önállóan végzi amikor eldugult, ha magasabb fordulatszámon megyünk 30-40 km-t. Ezt jelzi is. Amennyiben nem tudjuk biztosítani ezt a körülményt, később újra megpróbálja. Egy idő után viszont egyszerűen letiltja az autót, un. szervizüzemmódot engedélyez csak. Ilyenkor az autó csak alacsony fordulaton tud közlekedni. Ekkor még van esélyünk rá, hogy a szervizben ki tudják égetni, de ha nem, akkor cserélni kell, ami 6 számjegyű összeg.

Új autó

Nincs más dolgunk mint, figyelemmel kisérni a szervizkönyvben előírtakat és a megfelelő időpontban keressük fel a márkaszervizt, ahol a kornak/futott km-nek megfelelően előírt alkatrészeket kicserélik. A mai autók általában jelzik is, hogy mikor kell szervizbe menni.
Ha valamelyik kerék felől furcsa csikorgó hangot hallunk, mihamarabb keressük fel a szervizt és ellenőríztessük a fékbetétek vastagságát!

Használt autó

Ebben az esetben - pláne szervizkönyv hiányában - nekünk kell figyelemmel kísérni a szerviz intervallumot. Ez általában 15.000-30.000 km vagy 1 év.

• Ha normál olajszűrő van a gépkocsiban, akkor 15000 km, ha long, akkor 30000 km után kell az olajcserét elvégeztetni. Saját véleményem: 15000 km-enként célszerű olajcserét végezni. Ez a lelke a motornak, ebben mozognak az alkatrészek, tehát érdemes megadni neki a friss olajat a tökéletes kenés érdekében.
  
• Ilyenkor kell cserélni a levegőszűrőt és a pollenszűrőt is.
  
• Célszerű ilyenkor szemrevételeztetni a generátor és a szervo szíjakat is, szükség esetén cseréltetni. Elég sokat bírnak, nem kell 10.000 km-enként cseréltetni.
  
• A vezérműszíjak cseréje 60.000 és 120.000 km között esedékes - autótípustól függően. A vezérműláncot bőven 100.000 megtett km után kell cserélni.
  
• Automata váltók esetében a gyárak nem feltétlenül írnak elő olajcserét, de erre is ugyanaz vonatkozik, mint a motorra: a váltó kenéséért felelős, tehát érdemes 40.000-50.000 km után lecseréltetni. A leengedett olajból következtethetünk váltónk állapotára is: ha fémforgácsok vannak benne, nézessük meg automataváltó szerelővel!
  
• A gyertyákat is érdemes megnézetni a szokásos szervizek alkalmával, amelyik kormos, olajos, azt mindenképpen cseréltetni.Ilyenkor nem árt ránézni a gyertyakábelekre is, mert a rossz kábelnél a henger kihagy, a motor nem jár egyenletesen.
  
• A klímát 2 évente kell ellenőríztetni. Télen érdemes havonta egyszer megjáratni, hogy megfelelő legyen a kenése ill. ilyenkor átöblíti a rendszert. Ha nem fúj be(elég) hideget, akkor fel kell töltetni gázzal és ellenőriztetni, hogy esetleg valamelyik csőnél nem szökik-e a gáz. Egyébként elég átpucoltatni a rendszert, hogy ne gombásodjon.
• A féktárcsákat magunk is tudjuk ellenőrízni: kézzel kitapintható a felni mögött a tárcsa széle. Ha 2 mm vagy annál nagyobb válla van, cseréltetni kell. Ilyenkor a fékbetéteket is cserélni kell.
• A szélvédőn lévő kavics felverődéseket nem szabad elhanyagolni. Ha csak a legfelső réteg sérült, nem kell vele foglalkozni, de ha több réteg mélyen van a sérülés, mindenképpen vigyük el szélvédőjavítóhoz, mert a szélvédő megrepedhet. A repedt szélvédő nem biztonságos és műszaki vizsgán nem is engedik át gépkocsit már akkor sem, ha a kavics okozta sérülés a látómezőben van.

Alkatrészek

Van aki esküszik a gyári alkatrészekre és van, aki szerint az utángyártott ugyanolyan jó. Ezt így nem lehet kimondani, mert előfordul, hogy az utángyártott többet bír, mint a gyári és a fordítottja is igaz. Így azt javaslom, érdeklődjünk a tipusnak megfelelő alkatrész szaküzletben. Nagyon sok gyári beszállító árulja ugyanazt azt alkatrészt, mint amit a gyárnak ad, csak nem a tipusnak megfelelő márkajelzés van rajta, hanem "fantázia" név.

Ápolás

Saját tapasztalataim alapján a következő termékeket ajánlom:

• Karceltávolítás : MICHELIN karceltávolító Nem puszta ígéret, valóban tökéletesen eltávolítja a karcokat.
• Ablaktisztítás : csak és kizárólag alkoholos szereket használjunk, lehetőleg papírtörlővel, mert az nem szöszöl és jó nedvszívó. Foltmentes, tényleg csillogó üvegeket kapunk. Krómozott felületeket is áttörölhetünk vele, eltávolítja a cseppfoltokat.